前郭爾羅斯軌道稱（松原動態軌道衡）洮北動靜態軌道衡

更新日期：2018-04-28      瀏覽次數：1703

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1、動態計量程序 
動態計量程序的實現主要包括數據采集、數字濾波、車型判別等部分。 
（1）數據采集：是計算機通過PCI接口將由通道轉換的數字信號采入計算機的數據緩沖區中； 
（2）數字濾波：我們采用平均濾波法，即將需要的數據進行平均處理來消除波動信號； 
（3）車型判別：我們利用模擬量判別法進行車型判別。模擬旦判別法是根據稱重傳感器愉出的模擬量信號變化的情況來進行車型的判別的。模擬量信號的變化反映到計算機中表現為“重量信號增量”，當車輪進入或離開秤臺時，稱重信號產生一個正的或負的增量。當列車通過軌道衡時，一對對車輪不斷進入、離開秤臺，重量信號也隨著連續發生變化。將重量信號隨時間變化的情況繪成曲線如圖2： 
貨車通過臺面時，有一段空臺時間來判斷是否為被計量車廂，而如上圖所示的空臺兩邊的兩個T時間段就為計量段。沒有空臺時間的列車就為非貨車，一般來說為牽引機車。依據動態軌道衡操作規程，車輛過衡限速為10-15km/h，動態計量軟件監測秤臺信號，并顯示機車速度，自動進行數據采集，整車過衡后（秤臺空秤信號時間己到設定值）。計量軟件對采集到的信號進行分析，依據上述車型判別方法，確定機頭位置，剔除機頭數據，自動保存雨雷罐數據，然后進入管理模塊，生成zui終有效計量數據，按照鎖定的格式生成數據報表。 
靜態稱重程序與動態稱重程序的不同在于其沒有車型判別，它利用鍵盤輸入來控制計量。當一列車計量完成后，進入管理模塊進行數據輸入、管理、打印、報表等工作。